Historia de SCADTA desde 1919 a 1940.
Sexta Conferencia Internacional Americana, La Habana – 1928 Convención firmada en la Habana, Cuba. Febrero 20, 1928 CONVENCIÓN Deseosos los Gobiernos de los Estados de América de fijar las reglas que deben observar entre sí para el comercio aéreo, han acordado establecerlas en una Convención, y al efecto han nombrado como Plenipotenciarios: PERÚ: Jesús Melquiades…
SCADTA participa en la Primera Conferencia Técnica Interamericana de Aviación. Con ocasión de la Primera Conferencia Técnica Interamericana de Aviación que se celebró en la ciudad de Lima, Perú del 15 al 25 de septiembre de 1937, la Dirección General de Aviación invito a SCADTA para participar activamente en la comitiva en representación del país.…
SCADTA firma el primer contrato de transporte aéreo en el Ecuador en 1928. En el contexto de la Sexta Conferencia Internacional Panamericana, llevada a cabo en la Ciudad de La Habana, Cuba entre el 16 de enero y 28 de febrero de 1928 se firmaron varios documentos multilaterales, donde se destacó la “Convención Panamericana de…
DISCURSO DEL DR. PETER PAUL VON BAUER CON OCASION DEL BAUTIZO DE LOS HIDROAVIONES “ATLANTICO” Y “PACIFICO” EN BARRANQUILLA EL 2 DE AGOSTO DE 1925. Señoras, Señor Gobernador del Departamento, Señores: Como Director Delegado de la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, es para mí muy honroso y grato el dar a vosotros la bienvenida en…
Lanzamiento del libro “Gardel, Vuelo Siniestro” en Buenos Aires, Argentina. Junio 24 del 2020.
La Tragedia del 8 de Junio de 1924 en Barranquilla El día Domingo 8 de Junio de 1924 en la ciudad de Barranquilla, se precipitó a tierra el Junkers F 13 “Tolima”, durante una demostración de soporte a la construcción de Bocas de Ceniza. Con motivo de la visita del Ministro de Obras Públicas, Aquilino…
Un viaje en el Tiempo. Publicación del catedrático e historiador Sven Schuster, en el periódico El Espectador, con motivo de la celebración de los 100 años de la creación de la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (Scadta), que hoy lleva el nombre de AVIANCA. Related Images:
Transformación del emblema de SCADTA a lo largo de su historia, hasta convertirse en AVIANCA.Un trabajo extraordinario que nos ha venido entregándonos mes a mes el “Grupo de Investigación HANGAR COLOMBIA“, para la conmemoración del Centenario de la fundación de SCADTA.
«La Verdad» sobre el accidente aéreo de Las Playas, obra inédita de Alfonso Uribe Misas, abogado apoderado de la “Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos” (SCADTA)
Listado de aviones pertenecientes a SCADTA desde 1920 a 1944, con datos, matrículas e imágenes.
El siguiente es el listado de los empleados alemanes de la SCADTA que le fue suministrado a Luis López de Mesa, Ministerio de Relaciones Exteriores de Colombia, el 23 de Junio de 1940. La Scadta se convirtió en Avianca el 8 de Junio de 1940, como exigencia del Departamento de Estado Norteamericano, alegando una razón…
Una historia que comenzó en octubre de 1939, con el cierre de operaciones de la SACO, y el nombramiento de uno de los miembros de la junta directiva de la SACO, como presidente de SCADTA y el traslado de las oficinas de Barranquilla a la capital Bogotá.
El 17 de enero de 1937, el Ford Trimotor “Leticia” perteneciente a la Sección Científica, con una tripulación de experimentados aviadores, se perdió en su ruta de Bogotá a Villavicencio.
Nunca se encontraron rastros del avión ni de sus 4 tripulantes.
La Sección Científica de la SCADTA fue creada a finales de 1921, con el ingresar como socio de la compañía del Dr. Peter Paul von Bauer. Entre sus funciones estaba:– La elaboración de planos y mapas aerotopográficos;– Estudio completo y pormenorizado de condiciones topográficas, hidrográficas y ortográficas de regiones determinadas;– Exploración aerofotográfica y científica de terrenos desconocidos…
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El siguiente reportaje fue publicado en la segunda página del diario “The Milwaukee Sentinel” el 15 de Octubre de 1925, con un encabezado de página completa, y texto en una sola columna al lado izquierdo. Tiene este reportaje un gran significado por el momento histórico que se vivía, en donde los oficiales del servicio aéreo…
Balance de SCADTA del Primer Semestre de 1924, presentado en asamblea reunida el 29 de agosto de 1924.
Noticia de EL TIEMPO el 19 de Noviembre de 1920, con motivo de la llegada de los hidroaviones a Girardot. NOTICIAS DE GIRARDOT Los hidroaviones en Girardot—El bautizo del “Bogotá”—Los hidroaviones no vendrán a la capital. Girardot 18. TIEMPO—Bogotá. Ayer a las 4 y 20 se elevó a gran altura el hidroavión que llegó…
Crónica de El Tiempo del 9 de septiembre de 1920 relatando sobre el primer vuelo del hidroavión Junkers F13 “Colombia” de la Scadta, desde la ciudad de Barranquilla a Puerto Berrio, en Antioquia.
A comienzos del año 1920 se presentó en Dessau el ingeniero Werner Kaemmerer procedente de Colombia, interesado en adquirir aviones para transporte aéreo. Aquel estaba bajo las órdenes de la “Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos” (SCADTA), fundada en el 5 de Diciembre de 1919 en la ciudad de Barranquilla.
La “Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos” (SCADTA) se fundó el 5 de diciembre de 1919, con la participación de un grupo de cinco colombianos en asocio con tres alemanes.
